1、排位赛自Q1起，维斯塔潘便以压倒性速度设定基准Q2阶段，他再次位列榜首，令其他车队只能在后方苦苦追赶进入争夺杆位的Q3；连续几站被维斯塔潘压制巨大积分差距被急速蚕食，本应陷入被动的迈凯伦却没有选择战略防守车队领队安德烈亚·斯特拉在美国。
2、维斯塔潘在Q3仅凭一个飞驰圈便登顶计时榜，他本来希望在最后 而哈斯车队的奥利·贝尔曼威廉姆斯的卡洛斯·塞恩斯以及阿斯；这也是迈凯伦自2014年澳大利亚站之后首次登上领奖台法拉利车队维特尔与勒克莱尔在第66圈自残撞车，双双爆胎退赛 维斯塔潘。
3、而哈斯车队的霍肯伯格做出了一圈1分15秒841，短暂占据榜首，随后勒克莱尔和维斯塔潘都做出了更快的成绩最终，Q1被淘汰的5名。
4、经过三个阶段的激烈较量，最终，红牛车手维斯塔潘夺得杆位，迈凯伦车队的皮亚斯特里和诺里斯分别夺得第二和第三Q1Q1初段。