红牛车队的韦伯和维泰尔分列第四和第五，与冠军相差279秒和304秒第六至第十名的车手分别是格罗斯让塞纳马尔多纳多阿隆索和小林可梦伟，他们的成绩相差不大，但积分依次递减索伯车队的佩雷兹和迪雷斯塔也取得了较好的名次，分别在第十一和第十三位法拉利车队的马萨和莱科宁分别位列第十三和第十四，而印。
他们不但失去了梅赛德斯更重要的是哈维·鲍斯特莱斯维特在得知此消息后也退出了车队，而正是哈维在离开特利尔车队后为索伯车队设计了C12型赛车索伯只有依靠一位运动汽车设计师里奥·莱斯及另一位曾在迈凯轮工作的斯蒂文·尼科尔斯进行赛车的研发工作1993年，索伯签下了JJ莱赫图和卡尔·温德林格首次代表车队出战大奖。
此外，索伯车队的佩雷兹和迪雷斯塔分别取得第十一和第十三名法拉利车队的马萨和莱科宁分别位列第十三和第十四名印度力量的霍肯伯格和维尔涅以及红牛的里卡多也参与了比赛，但名次较为靠后卡特汉姆和玛鲁西亚车队的车手们虽有所表现，但未能进入前二十名值得注意的是，舒马赫驾驶的梅赛德斯因退赛未能。
另一位车队成员是墨西哥籍的塞尔吉奥佩雷兹，出生于1990年1月26日身高173cm，体重63kg，他的赛车生涯同样亮点颇多2011年，佩雷兹在澳大利亚GP开始了他的F1处子秀他在2005年至2010年间，从宝马方程式ADAC系列到GP2系列，展现了逐步提升的赛车技艺，最终在2011年加盟索伯F1车队，成为车队的重要力量。
标志性人物小林可梦伟，自1993年3月14日起代表索伯参赛，总计参加了250场比赛，为车队贡献了宝贵的积分，并在车手排名中位列第一车队成绩车队总分累计为332分，尽管尚未赢得车队或车手冠军，但整体实力不容小觑关键成员小林可梦伟车队的核心车手，以其稳定的表现著称塞尔吉奥佩雷兹车队的。
车手与成绩车队在不同年份与多位知名车手合作，包括阿莱西迪尼兹米卡·萨罗海德费尔德莱科宁马萨维伦纽夫库比卡和佩雷兹等其中，海德费尔德与莱科宁的组合在2001年帮助车队达到年度第四名的好成绩2008年，库比卡在加拿大站为车队首度夺冠所有权变更2006年，宝马收购了索伯车队，标志着。
13圈过后，领先车队开始完成第一次停站第16圈，F1“首秀”的皮尔斯特里因赛车问题退赛，成为2023赛季第一位退赛的车手领跑阵营方面，阿斯顿·马丁依旧与梅赛德斯车队持续缠斗，而博塔斯得益于早进站undercut的优势，强势反超来到第六第18圈，暂时领先的佩雷兹的第一次进站终于完成，出站落后勒克莱尔3秒位居第三值得关。